说起这“亚洲欧洲第一的日产SUV”，我一开始还真不信，啥玩意儿就敢称第一，现在这车市，王婆卖瓜的多了去了。

我的折腾之路

这事儿得从我那台老爷车说起。前几年，家里添了二宝，原来的小轿车是真不够用了，出门跟搬家似的，奶粉尿布小推车，塞得满满当当。我就琢磨着，得换个大点的，SUV，空间大，视野看着也气派。

开始选车那会儿，简直头大。 你说这市面上的SUV，国产的、合资的、进口的，琳琅满目，看得我眼花缭乱。什么德系的稳重、美系的肌肉、日系的省油，各有各的说法。我也没啥特别的品牌偏就想着找个皮实耐用、空间够大、别太费油的，毕竟养家糊口不容易。

我就开始泡论坛，看测评，到处打听。问身边的老司机，有的推荐这，有的推荐那，听得我更糊涂了。那时候，我对日产的SUV印象不深，就觉得普普通通，没啥特别亮眼的。

偶然的发现

有一次，我跟一个跑长途货运的老哥聊天，他开过不少车，见识广。我就顺口问他，家用SUV有啥推荐。他嘬了口烟，慢悠悠地说：“你要是图个省心，毛病少，空间也还行，可以看看日产那几款，比如奇骏。那车，别看在国内有时候不温不火的，但在国外一些地方，口碑还真不赖。”

我当时听了也就是听了，没太往心里去。后来有段时间，我不是出差去了趟欧洲嘛也不是啥发达国家，就东欧那边。你猜怎么着？满大街跑的SUV里面，日产的车还真不少，尤其是那个叫X-Trail的，跟国内的奇骏长得差不多。当地人开着它，拉货的也有，家用代步的也有，看着挺皮实的。

回来之后，我就特意去查了查。这一查，还真有点意思。原来这奇骏，从2000年就有了，算是老资格了。它的设计理念，说是啥“城市四驱”，意思就是既能在城里开得舒服，偶尔跑跑烂路也行。不像有些硬派越野，坐着颠得慌。

• 空间表现： 我特地去4S店实际坐了坐。那后排空间确实可以，坐仨大人不挤。后备箱也挺规整，放倒座椅能装不少东西。听销售说，这座椅还有个外号叫“移动沙发”，坐着是挺软乎。
• 四驱系统： 虽然咱平时在城里开，基本用不上四驱，但有总比没有强。万一哪天想去个山里转转，或者遇到个雨雪天气，心里也踏实点。我看资料说，它的四驱还能切换模式，听着挺高级。
• 全球销量： 最让我有点意外的是，这车在全球一些地方，特别是欧洲和亚洲一些市场，卖得确实挺有些年份，销量数据还真挺唬人。这才有了什么“亚洲欧洲第一”的说法。这“第一”也不是绝对的，不同机构统计口径不一样，但起码说明它在国际上是有一定认可度的。

我琢磨着，为啥这车能在那些地方受欢迎？可能还是因为它的均衡性。没啥特别突出的优点，但也没啥致命的短板。就像咱过日子，不求大富大贵，但求个平平安安，踏踏实实。

车无完车。 奇骏这车，有人喜欢它的舒适，也有人吐槽它的动力也就那样，内饰设计也跟不上潮流了。这些都得看个人需求和喜

一点感想

绕了这么一大圈，我算是对这个“亚洲欧洲第一的日产SUV”有了点自己的理解。它可能不是最豪华的，也不是性能最炸裂的，但它能在全球那么多地方，被那么多家庭接受，肯定有它的道理。就像咱普通人，默默无闻，但也在努力生活，撑起一个家。

至于我买了啥车？嘿那又是另一个故事了。但这回选车的经历，确实让我对日产奇骏这款车有了新的认识。有时候，一些不起眼的东西，背后可能还真有点名堂。