当2026年的第一艘巨轮缓缓靠泊宁波舟山港梅山港区，码头上方的“双芯智慧大脑”已自动完成泊位调度、集卡路径规划，智能机械臂精准抓起集装箱的瞬间，不仅刷新着港口作业的效率纪录，也悄然改变着无数港航从业者的人生轨迹，作为全球供应链的“神经枢纽”，中国港航业正以智慧与绿色为双轮，在波澜壮阔的全球贸易版图上，书写着属于自己的“纵横”故事。

从“吃煤灰”到“坐办公室”：老码头工人的逆袭

在国投曹妃甸港的翻堆集控室，58岁的王师傅正盯着屏幕上的实时数据，手指轻点鼠标，远程操控着堆取料机完成煤炭装卸，很难想象，十年前的他还在翻车机房里“与煤灰共舞”——一列万吨重载列车翻卸时，煤灰弥漫得连对面的同事都看不清，下班时工装领口、头发丝里全是黑灰，“那时候回家，孙子都躲着我，说爷爷是‘煤球精’。”王师傅笑着回忆。

微米级微雾除尘系统让翻车机房告别了粉尘漫天，自动化设备将工人从嘈杂、高危的现场解放到了恒温恒湿的集控室。“现在我每天的工作就是监控设备运行，处理偶尔的小异常，比以前轻松太多，工资还涨了三成。”王师傅说，现在下班他能准时去小学接孙子，周末还能带着家人去港口的“花园步道”散步——谁能想到，这个曾经的“黑煤港”,如今已是绿树成荫的国家级绿色港口。

曹妃甸港的变化是中国港口绿色转型的缩影：黄骅港通过长效抑尘和水循环技术，从“煤尘港”变身“生态港”；渤海湾港潍坊港区的4台风机年发电超7000万千瓦时，构建起风光氢多能互补体系；宁波舟山港的岸电覆盖率达94.9%，每年减少碳排放2.4万吨，这些数据的背后，是港航业对“绿水青山就是金山银山”的生动实践。

从“跑断腿”到“一键通”：货代人的效率革命

“以前给客户办报关，得在海关、检验检疫、码头之间跑三四趟，遇到高峰期排队一整天都是常事。”广州某货代公司的李经理对此深有体会，而现在，他只需打开广州港南沙四期的GZTOS“湾区芯”系统，上传资料后一键申报，30分钟就能完成全部流程,效率比以前提高了3倍。

这种效率的飞跃，源于数字孪生技术在港口全流程的应用。“湾区芯”系统通过AI算法动态优化堆场布局，让滚装作业效率达到行业平均水平的1.5倍，船舶直靠率提升至75%，李经理的公司依托这套系统，把业务从珠三角拓展到了东南亚，“现在和越南、泰国的客户合作，线上就能完成订舱、报关、追踪全流程，客户满意度从80%涨到了95%，去年营收翻了一番。”

在宁波舟山港，智能集卡的混行作业模式让码头吞吐量再创新高：2025年货物吞吐量破14亿吨，集装箱吞吐量突破4300万标准箱，稳居全球前三。“以前开传统集卡，每天要在码头跑12个小时，精神高度紧张。”智能集卡操作员阿明说，现在他只需在监控室处理偶尔的交通异常，大部分时间由自动驾驶系统完成运输，“我现在每周能休息两天，还报名参加了港口的无人机巡检培训，以后想成为复合型技术人才。”

我的观点：港航业的数智化，是“效率革命”更是“人文升级”

从王师傅的工作环境改善，到李经理的业务拓展，再到阿明的职业转型，中国港航业的数智化转型，绝不仅仅是技术设备的更新换代，更是一场关乎“人”的深刻变革。

数智化不是“替代人力”，而是“赋能人力”，当机械臂替代了繁重的体力劳动，当AI系统简化了复杂的流程，从业者得以从重复、高危的工作中解放出来，转向更具技术含量、更有价值创造的岗位，这不仅提升了从业者的收入水平和职业尊严，也推动港航业从“劳动密集型”向“技术密集型”转型。

智慧港口是中国参与全球竞争的“硬核底气”，宁波舟山港的“双通道”航道每年节约运输成本2.3亿元，天津港的无人集卡实现厘米级导航，这些技术优势让中国港口在全球供应链中占据了更主动的位置，在全球贸易波动加剧的今天，中国港口的高效运转，成为稳定全球产业链的“压舱石”。

绿色与智慧的融合，是港航业的未来航向，从“煤港变花园”到“绿电全覆盖”，中国港口正在探索一条“生态友好、效率领先”的发展路径，这种模式不仅符合“双碳”战略的要求，也为全球港航业提供了可借鉴的“中国方案”。

站在2026年的时间节点回望，港航业的每一次技术突破，都连接着码头工人的餐桌、货代公司的订单，更连接着全球贸易的脉搏，随着数字孪生、AI大模型等技术的深入应用，中国港航业必将在“纵横”全球的航程中，驶出更高效、更绿色、更具温度的新航向。