截至2026年2月13日20:10，粤赣高速正处于节前返乡车流的核心高峰时段，据广东省交通监控中心实时数据显示，北向（往江西方向）的和平、顺天、城北收费站出口车流饱和，平均通行时长较平日增加3倍；泰美、万绿湖服务区车位使用率超90%，充电桩处于“即到即用”的繁忙状态；而平南至热水互通段的双向八车道改扩建路段则保持着60-80公里/小时的平稳车速，成为返乡车流中的“绿色通道”，这组看似矛盾的路况数据,背后是春运大迁徙中的个体故事与行业变革的交织。

在粤赣高速泰美服务区的河源鱼鲜档口前，深圳车主李先生正端着一碗热气腾腾的鱼丸汤，脸上没有往年春运的焦虑。“2024年春节我在热水互通堵了4个小时，今年特意提前到早上7点出发，虽然埔前入口缓行了1小时，但进入八车道路段后一路顺畅，比预计时间还早到了半小时。”李先生的经历是今年粤赣高速春运的一个缩影，作为连接珠三角与江西的黄金通道，粤赣高速曾因平南至热水段的“四变二”车道瓶颈，成为每年春运的“堵点代名词”，而今年116公里的双向八车道改扩建工程全线通车，直接破解了小金口、石坝、热水互通等节点的拥堵顽疾，李先生说：“往年服务区连热水都要排队，今年不仅有地方特色小吃，还新增了司机之家，我刚才在淋浴房洗了个热水澡，感觉长途驾驶的疲惫都消了大半。”

从李先生的故事里，我们能看到高速基础设施升级带来的直观改变，但春运出行的考验远不止于道路宽度，根据高德地图的预测，2月13日作为腊月廿六，是全国高速节前最堵日，粤赣高速北向车流较平日增长66%，其中99%为小型客车，在东源站入口，记者看到志愿者举着“错峰出行指引牌”引导车主，而收费站的无人值守缴费机前，车主只需扫码就能快速通行，这些细节的优化，正在让春运出行从“走得了”向“走得好”转变。

站在行业观察者的角度，今年粤赣高速的春运表现,给我们带来了三点值得深思的启示：

其一，基础设施升级是解决高速拥堵的核心抓手，但需精准施策，粤赣高速针对平南至热水段的“瓶颈”进行八车道改扩建，而非全线盲目扩容，既控制了成本，又直击拥堵根源，这种“靶向治疗”的思路值得推广，未来高速改扩建应更多结合大数据分析，聚焦车流集中的关键节点,避免资源浪费。

其二，智慧交通与人文服务需同步升级，今年粤赣高速投入的69套无人值守缴费机、12个智慧化收费站，大幅提升了通行效率；而服务区新增的母婴室、淋浴房、地方特色业态，则满足了车主的多元化需求，这提醒我们，高速出行不仅是“位移”，更是“体验”，只有技术与温度并重,才能真正提升春运出行的幸福感。

其三，车主的出行规划意识亟待加强，尽管官方多次发布错峰指引，但仍有不少车主选择在上午8-12点的高峰时段出行，导致部分入口缓行，李先生的“早7点出发”策略，为广大车主提供了参考：提前1-2小时避开高峰，不仅能节省时间，还能降低疲劳驾驶的风险，实时关注路况信息、提前规划备选路线,也是应对春运拥堵的必备技能。

随着夜色渐深，粤赣高速的北向车流仍在持续，但八车道路段的平稳通行，让每一位返乡者的归程多了一份从容，春运是中国特有的社会现象，也是检验交通行业发展的“试金石”，从粤赣高速的变化中，我们看到了基础设施的进步、服务理念的升级，也看到了出行者意识的转变，相信在多方共同努力下，未来的春运出行将更加顺畅、温暖，让“回家”的路真正成为“暖心”的路。