最近半年刷汽车论坛、刷短视频，被问得最多的问题就是“小米什么时候上市”，刚看到这个问题我还愣了一下：小米集团不是2018年就已经在港交所敲钟了吗？后来才反应过来，九成九的网友问的，其实是盼了三年多的小米汽车什么时候上市，刚好我身边有两个朋友先后提了车，也有乘联会和小米官方最新的公开数据，今天就跟大家好好唠唠这件事，把前因后果说清楚。

先厘清：此“上市”非彼“上市”，两代人的期待不同

要是较真回答“小米什么时候上市”，首先得把两个概念分开，第一个是小米集团整体上市，答案早在2018年7月9日就落地了：那天雷军带着小米核心团队在港交所敲钟，小米成为港交所第一支同股不同权的股票，正式登陆公开市场，只不过当时发行价17港元，开盘就破发，很长一段时间里小米股价都不温不火，不少早期股民还调侃说“买了小米股票套了好几年”，但这么多年过去，小米手机做到全球前三，IoT生态做到全球第一，整体市值也稳定在三千亿港元以上，所以如果问的是集团上市，那答案就是六年前就已经完成了。

现在大众追问的“小米什么时候上市”，百分百指的是小米汽车，从2021年雷军正式官宣“造车，这是我人生最后一次创业”开始，这个问题就从来没下过热搜，整整三年时间，各种谍照、各种路试图、各种爆料满天飞，网友从一开始质疑“小米也能造车？”，慢慢变成了“到底什么时候能提车？我旧车都快开散架了还没等到”。

最终的正式答案其实已经出炉：小米首款汽车SU7，在2024年3月28日正式上市，截至2024年10月底，官方公布的累计交付量已经突破11万辆，上市7个月交付破10万，这个成绩放在所有新品牌首款车型里，目前是中国车市的第一纪录，连当年的特斯拉Model 3、比亚迪汉都没跑出这个速度，足以说明市场对小米汽车的认可度。

真实车主体验：我等了一年小米上市，到底值不值？

说数据不如说真实的生活例子，我同事阿凯是标准的“骨灰级米粉”，2011年小米第一代手机发布的时候，他刚毕业攒了三个月工资买了1999元的小米1，从此就成了小米的忠实用户，家里从电视、冰箱、洗衣机到路由器、扫地机器人，全是小米生态的产品，去年换车的时候，他原本已经交了特斯拉Model 3的定金，后来听说小米汽车快上了，直接退了定金等小米，说“当年小米给我用得起智能机的机会，这次我支持雷军最后一次创业”。

2024年3月价格发布那天,阿凯蹲在雷军的发布会直播前，看到SU7后驱版起步价14.99万的时候直接跳了起来，他原本预估起步价怎么也要18万，比预期便宜了三万多，当天就付了5000块定金，4月底提到了车，到现在已经开了快半年，我上周出差还坐了他的车，聊了一路真实感受。

他说最爽的不是价格,是小米生态打通的体验：“我现在用的是小米14，平时出门在手机上搜了目的地，一开门上车，车机直接就把导航弹出来了，座椅自动调到我常用的位置，连我听到一半的播客都直接接着播，根本不用碰手机，原来开旧卡罗拉的时候，每次连蓝牙、搜地址要折腾五分钟，现在上车系安全带就能走，太顺了，跑高速开辅助驾驶，变道超车都很稳，我上次一个人开四个小时高速也不觉得累，这十几万花得真的值。”当然他也说了槽点：约定提车时间晚了半个月，刚提车的时候内饰味道有点大，放了一周多才散，辅助驾驶在小区的狭窄小路识别有时候会误判，细节确实还有进步空间，远超他的预期。

另一个例子是我发小大刘,他在深圳做二手车中介干了十年，他跟我说今年市场变化最明显的就是小米SU7上市后的影响：“原来我每个月也就收个3、4台准新的Model 3、比亚迪汉，今年每个月能收五六台，好多都是开了不到一年就卖了换SU7，上个月我刚收了一台2023款的Model 3后轮驱动版，开了八千公里，车主就是换了SU7 Pro，跟我说特斯拉车机太简陋，好多常用功能都没有，算下来还比SU7贵了六万，换完省了钱体验还更好，现在来店里找车的，十个人有三个问有没有准新二手SU7，新车要等，二手都抢着要。”

下一款小米汽车什么时候上市？最新消息汇总

现在第一款SU7已经卖火了，很多网友接下来问的就是：小米的第二款车，也就是大家期待已久的SUV，什么时候上市？

根据我整理的最新官方消息和业内爆料,小米第二款量产车内部代号YU7，定位中型智能电动SUV，瞄准的就是目前国内卖得最火的15-25万SUV市场，直接对标特斯拉Model Y和比亚迪唐，目前这款车已经完成了大部分研发工作，从今年夏天开始就在全国各地做路试，谍照已经流出来很多，外观是轿跑SUV的造型，续航和动力配置和SU7差不多，预计会在2025年3月左右正式发布，上半年就能上市交付。

不少想买SUV的朋友现在已经像去年等SU7一样,开始等这款车了，我身边就有一个朋友，本来今年要提比亚迪宋PLUS EV，结果硬生生把提车计划推迟到明年，说“就等小米SUV上市，看看价格和配置，要是符合预期直接订小米，不行再买比亚迪也不迟”。

为什么大家愿意等？本质上大家等的不是小米这个牌子，是等小米给SUV市场也“卷一卷价格”，就像当年小米做手机一样，原来智能机被三星苹果卖到四五千，小米一出1999直接把价格打下来，让普通人都用得上好的智能机，现在新能源车市场也是一样，15-20万的SUV，不少品牌要么减配卖溢价，要么把大量成本花在营销上，车本身的性价比不高，大家早就受够了交智商税，所以都愿意给小米一个机会，看看小米能不能像当年做手机一样，给大家带来一款性能够好、价格实在的产品。

个人观点：小米造车上市，给行业带来的改变远大于销量

聊完了时间线和真实例子，我也说说我自己对这件事的看法，很多人说跨界造车九死一生，之前那么多跨界造车的，比如恒大、宝沃，不都倒了吗？小米为什么能成？我觉得核心不是小米运气好，是小米走的路从一开始就对。

小米够稳,不瞎烧钱，雷军一开始就准备了100亿美金，小米做了十几年手机和IoT，现金流非常健康，不需要像很多新势力那样天天融资，为了融资做数据、搞急功近利的营销，所以能沉下心来做产品，把成本花在用户能摸到看得见的地方，而不是花在请明星、打广告上，所以才能把价格压下来，还能保证质量。

小米懂用户,知道用户要什么，小米从做手机开始，就是和用户做朋友，开放用户参与测评，改bug，知道普通消费者不想花几十万买品牌溢价，就想要够用、好用、不贵的产品，所以SU7堆了800公里续航、3秒多加速、顶级车机，还敢卖14.99万，精准打中了大多数用户的需求。

当然我也不是说小米完美,小米汽车现在还有很多问题：产能爬坡慢，提车要等，线下服务网点不如传统车企多，保养维修不如老品牌方便，细节做工比如缝隙、异响这些小问题，确实比做了几十年车的传统车企还有差距，这些都是客观存在的，不能瞎吹。

但瑕不掩瑜,小米汽车上市给整个行业带来的改变是真的：今年不少车企都开始降价增配，原来20万左右的B级车，现在配置越来越高，价格越来越实在，这里面多多少少都有小米的功劳，对于我们普通消费者来说，市场多一个敢颠覆的玩家，我们就能买到更便宜更好的产品，这就是最大的好事。

总结一下大家最关心的答案：小米集团2018年已经上市，首款小米汽车SU72024年3月已经上市交付，第二款SUV预计2025年上半年正式上市，我个人非常看好小米接下来的表现，也希望中国能多几个这样敢闯敢拼的玩家，把中国智造的牌子打得更响，让我们普通消费者能买到更多性价比更高的好产品。