如果你刷短视频，最近经常能刷到各种“超级工程”的剪辑：跨度上千米的大桥，钻通雪山的隧道，铺满戈壁的光伏板，配着慷慨激昂的BGM，评论区全是“生逢盛世”的感慨，但很多时候，我们看惯了这些宏大的镜头，反而会忽略一个最基本的事实：所有的“超级”，都是一个个普通人拼出来的，今天我们聊的超级中国3，不是哪部纪录片的续集，是我们身处的这个，由千万普通人托起来的,全新的超级中国。
你没注意到的：超级工程从来不是“空中楼阁”
我对超级中国最直观的感受，来自两次川西自驾的对比，2018年第一次去稻城亚丁，早上六点从康定出发，翻折多山的时候堵了四个多小时，盘山公路一边是悬崖一边是落石，堵得一动不动的时候，我看着窗外大货车喘着气往上爬，手心全是汗，整整十六个小时才到稻城，下车的时候整个人都散架了。 2023年国庆再去稻城，康定到新都桥的康林高速段已经通车，原来三个多小时的翻山路，现在二十多分钟就从隧道钻过去了，那天折多山因为下雪临时封路，我们沿着新高速直接到了理塘，比原来省了整整八个小时，出隧道的时候我特意停车透气，零下三度的山口，风刮得人站不住，三个穿橙色反光服的养路工人，正拿着铁锹一点点铲掉隧道出口边坡的积冰，他们的帽子围巾上全是霜，脸冻得发紫，铲一会儿就搓搓手哈口气，接着再干，那一瞬间我突然明白：我们说的“超级工程”，不是电脑动画里漂亮的效果图，也不是发布会里亮眼的数字，是这些在寒风里铲冰的工人，一锹一锹攒出来的通畅。根据2024年年初交通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公报》，截至去年底，全国公路总里程达到544.1万公里，其中农村公路总里程突破450万公里，相当于绕地球赤道转了11圈还多，全国所有建制村实现了100%通硬化路、通客车、通邮路，这个成绩放在全世界任何一个国家，都是不敢想的奇迹——我们国家有近60万个行政村，很多村子藏在深山、高原、海岛上，修一公里路的成本是东部平原的十几倍，甚至几十倍，根本赚不到快钱，资本根本不愿意碰，但我们国家为什么一定要修？因为那里面住着我们的同胞啊。
我远房表哥在山东威海的一个小渔村靠养殖海鲜过活，前几年螃蟹丰收，一场小雨把进村的砂石路泡软，大货车开不进来，找了十几个村民用三轮车往外运，还是烂了三分之一的货，一下子亏了二十多万，那时候他跟我说：“要是路修好了，我一年能多赚一倍。”去年夏天村里的入户路修完，还修了直通码头的冷链专用道，大卡车直接开到养殖塘边，刚捞上来的活蟹打氧装车，当天就能到上海的超市，去年秋天丰收，表哥一共卖了近八十万，去掉成本赚了四十多万，年底给儿子买了车，还翻新了住了三十年的老房子，他说活了五十多岁，从来没想过能过上这样的日子，这就是超级中国最实在的意义：它的每一步发展，都落到了普通人的日子里，不是让少数人富,是让大多数人都能分到发展的甜头。
被忽略的主角：每个普通人都是超级中国的一块砖
说到超级工程，很多人第一反应是设计师、工程师的功劳，但我想告诉大家，真正把蓝图变成现实的，是千千万万扎根在工地、公路、山野里的普通劳动者，2024年8月人民日报报道过川藏铁路上的藏族装载机司机旦增江措，看完那篇报道我很久都忘不了。旦增江措今年32岁，是林芝当地的藏族牧民，川藏铁路雅安到林芝段开工的时候，他在家门口应聘当了工人，一开始什么都不会，跟着施工队的汉族师傅学开装载机，学了三个月就能独立上岗，现在每个月工资一万二，单位还缴五险一金，比原来放牧收入翻了三倍还多，他说小时候奶奶带他去拉萨，坐汽车走盘山路走了整整三天，奶奶晕车吐了一路，从那之后奶奶就再也不愿意出远门了，现在奶奶七十多了，身体不好，一直想去布达拉宫看看，就是坐不了长时间的汽车。“我现在修的就是川藏铁路，等通车了，从林芝到拉萨只要三个小时，我第一个带奶奶去拉萨，圆她一辈子的心愿。”你看，建设超级工程的人，自己就是超级工程的受益者，我们修铁路不是修给别人看的，是修给我们自己走的，是让我们自己的家人能走得更远,过得更好。
今年9月台风“摩羯”登陆浙江温州，最大风力14级，乐清市西门岛五百多居民、一百多名游客被困，岛上三根高压电杆被吹断，全岛断电，乐清供电公司抢修队队长林晓斌带着五个队员，坐着冲锋舟顶着一米多高的浪往岛上赶，好几次浪差点掀翻船，他们抱着设备趴在船底才靠岸，上岛之后已经是傍晚六点，他们踩着齐腰深的积水找故障、砍断树、立杆架线，一直干到第二天中午才恢复供电，整整十八个小时，他们只啃了两个自带的面包，喝了半瓶矿泉水，后来接受采访，林晓斌只说：“岛上的人等着用电，我们必须快点修好，没什么好多说的。”没有豪言壮语，只有普通人的担当,这就是我们这个国家最坚实的底气。
我做自媒体这么多年，经常有人问我：“超级中国到底超级在哪里？是GDP世界第二吗？是有多少世界第一的工程吗？”我觉得都不是，超级中国的超级，在于它从来不把人当成冰冷的数字，它把每个普通人的需求都放在心上，愿意为了一个只有几百人的海岛修路通电，愿意为了深山里的几千个村民花几个亿修隧道，这种事，在很多资本主导的发达国家根本不可能发生，我之前看过新闻，美国纽约一段地铁坏了，修了十几年还没修好，因为资本算利润，修地铁不赚钱就没人愿意干；日本很多偏远乡村，因为坐公交的人少不赚钱，干脆直接停运，老人出门看病都难，但我们中国不一样，我们就算不赚钱，也要给你修路，也要给你通电，因为我们发展的目的，就是为了让人过上好日子，不是为了资本赚多少钱,这就是我们和别人最不一样的地方。
超级中国的下一站：让更多普通人分享发展红利
如果说第一代超级中国是解决了“有没有”的问题，第二代是解决了“大不大”的问题，那我们现在说的超级中国3，核心就是解决“匀不匀”的问题——让偏远地区、农村地区的普通人，也能同样享受到发展的成果，让所有人都能跟上国家发展的脚步。2024年中央一号文件依然把乡村振兴放在核心位置，明确提出今年要新建改建10万公里农村公路，实现5G网络覆盖90%以上的行政村，进一步完善农村物流体系，让更多农产品能卖出去，更多工业品能运进来，这不是一句空话，已经落到了无数村庄的改变里，我大学同宿舍的姑娘小孟，毕业的时候考上了广西百色的选调生，去一个深度贫困村当第一书记，她刚去的时候跟我们视频哭了，说村里很多地方连4G信号都没有，打视频电话要爬到山顶上去，年轻人都出去打工了，剩下全是老人孩子，村里产的砂糖橘甜得像蜜，就是卖不出去，她去了之后，跑县里、跑运营商，用了一年时间，给村里建了两个5G基站，修通了入户的硬化路，之后带着几个回村的年轻人开账号做直播，拍村里的风景，拍砂糖橘的种植过程，去年砂糖季一共卖了320多万，比之前翻了五倍，赚的钱一部分给村里修了文化广场，一部分翻新了村里小学的教室，还办了一个免费的幼儿园，原来村里的孩子三四岁就要走十几公里去镇上上学，现在家门口就能读书，上个月小孟跟我说，今年又有七个年轻人回村了，有的开民宿，有的卖农产品，村子越来越热闹，她从来不觉得自己做了什么大事，但看着孩子在新教室里读书,就觉得特别值。
去年我去云南怒江独龙江乡拍素材，这个曾经与世隔绝的地方，现在每个自然村都通了硬化路，通了5G，快递能直接送到村口，我在孔当镇遇到一个19岁的独龙族小姑娘李娜，中专毕业之后就回了村，开直播卖当地的草果和蜂蜜，去年一年卖了120多万，带动村里二十多户老人一起卖货，每户平均多赚了八千多块，她跟我说，小时候她要翻雪山才能去镇上读书，现在开车两个小时就能到贡山县，坐动车四个小时就能到昆明，她最大的愿望就是攒钱开一个农产品加工厂，把独龙江的草果做成成品卖往全国，让更多村里人能在家门口赚钱，你看，路通了，网通了，希望就来了，普通人有了希望,这个国家就有源源不断的动力。
很多人喜欢讲宏大叙事，讲大国崛起，讲民族复兴，这些都没错，但大国崛起归根到底是每个普通人的崛起，民族复兴归根到底是每个普通人的日子越过越好，超级中国3，不是我们又多了多少拿得出手的超级工程，是我们的超级工程终于惠及了每一个角落的普通人，是每一个平凡的普通人，都能在这个国家找到自己的位置，过上自己想要的生活，我们常说“人民就是江山，江山就是人民”，这句话落到实处，就是给普通人修一条路，建一个基站，通一根电线，让每个普通人都能分享发展的红利，这才是真正的超级中国，未来的路还很长，只要我们每个人都把自己的日子过好，把自己的事情做好,我们一定会走出一个更棒的超级中国。