前两个月我去广州从化找朋友玩,第一次坐进漂移车的副驾驶，亲身体验了一把贴着重刹甩尾、轮胎冒烟过弯的感觉，彻底打破了我对汽车漂移的所有刻板印象，在此之前，我对漂移的认知还停留在《头文字D》的秋名山、好莱坞电影里的追车戏，以及新闻里偶尔出现的“街头飙车玩漂移被查”，默认这是只有有钱人才能玩的危险游戏，和普通人不沾边，但真正接触之后才发现，现在的漂移早已经脱胎换骨，成了很多普通年轻人合法的爱好，甚至正在变成一项走进大众的新兴休闲运动。

我身边的漂移玩家：不是富二代的专属爱好

我认识的玩家阿凯,今年28岁，是个来广州打拼10年的河北小伙，最早在改装店当学徒，后来自己攒钱开了家十几平米的小店，专做老车改装，放在人群里就是个最普通的打工人，完全不是大家印象里“开超跑玩漂移的富二代”。

阿凯最早迷上漂移是在2018年,刷到了CDB中国汽车漂移锦标赛的比赛视频，看着屏幕里赛车贴着弯心甩尾、轮胎拉出白烟的样子，一下子就挪不开眼了。“那种把上吨重的车完全控制在手里的感觉，太帅了”，他那时候就下定决心，自己也要玩，那时候广州还没有正规的漂移场地，阿凯只能和三五个同好约着，半夜一两点开车去增城郊区偏僻的断头路玩，每次去都要留一个人在路口放风，怕交警查，怕附近村民路过，更怕突然窜出个路人，整个过程提心吊胆，玩1小时就要赶紧撤。

为了玩漂移,阿凯攒了两年钱，花3万块收了一台07款的二手锐志，之后三年里一点点改：今天换避震，明天改差速器，后天换热熔胎，前前后后花了12万，几乎攒下了他所有的积蓄，结果2021年的一次夜玩，被附近村民举报扰民，阿凯刚漂了两圈就被交警逮了个正着，罚款2000元、记6分，车还被扣了一周。“我那时候站在交警队的院子里，看着我那台贴了车衣的锐志，心都凉了，觉得自己这个爱好是不是天生就是见不得光的，是不是真的错了”，阿凯说那半年他都没碰过车，差点就把车卖了彻底放弃。

转机出现在2023年年中,广州从化建成了广东国际漂移竞技场，不仅承办专业赛事，还面向业余玩家开放，招兼职的体验助理，阿凯抱着试试看的心态投了简历，对方看了他改的车、试开了一圈，当场就录取了他：平时帮着带带体验客人，做一些车辆检查，空了就能免费在场地练车，还免了每年几万的场地年费。“终于能光明正大站在阳光下玩自己的爱好了，那种感觉真的不一样”，阿凯说，去年他还拿了广东省业余漂移锦标赛的第五名，奖杯现在放在他改装店的门口，成了小店的活招牌，不少玩家改车都特意找他，毕竟自己玩漂移的师傅，改出来的车更懂行。

我那次去,阿凯特意带我坐他的锐志漂了两圈，坐进去才发现，和我想象的“玩命飙车”完全不一样：全程车速其实只有五六十公里，每一次甩尾的角度、走线都精准得可怕，轮胎的焦味飘进车里，我攥着扶手紧张得要死，阿凯还能一边开一边给我讲“刚才这个弯角度多了两度，扣分”，下来之后我除了有点晕车，最大的感受就是：漂移真的是技术活，比的是精准控制，不是谁胆子大、谁开得快，和打篮球、滑雪没区别，就是一项靠练习堆出来的体育运动。

从地下到台前：漂移运动的正名之路

很长一段时间里,漂移在国内的名声都不好，只要提到汽车漂移，很多人第一反应就是“非法飙车”“炸街扰民”，其实这个误解很大程度上是历史原因造成的：过去国内没有正规的漂移场地，也没有开放业余赛事，玩家想玩只能偷偷去街头野跑，自然就给大家留下了坏印象，但最近这几年，这个情况已经发生了翻天覆地的变化。

我特意查了最新的公开数据,截至2024年10月，中国汽车摩托车运动联合会登记在册的、符合正规赛事标准的漂移专用场地已经有27个，比2019年翻了三倍还多，广东、重庆、山东、上海这些汽车文化发达的地区，几乎每个大一点的城市周边都有合法的封闭漂移场地，刚刚在今年10月18日-20日于重庆璧山收官的2024赛季CDB中国汽车漂移锦标赛，参赛人数比2023年增加了40%，其中近三分之一都是像阿凯这样的业余玩家，只要报名通过验车就能参赛，完全不是专业车手的专属。

这两年越来越多地方政府开始把汽摩运动当成文旅消费的新增长点,重庆璧山这次CDB总决赛，不光吸引了全国60多名车手参赛，还吸引了近两万名观众到现场看比赛，周边的酒店、餐饮周末预订量直接涨了三成，把赛事做成了文旅IP，对当地经济也是拉动，一举多得。

我个人一直觉得,很多爱好的污名化，本质上都是没有合法的出口，你不让玩家在正规场地玩，人家只能偷偷去公共道路野跑，反而更容易出安全问题；现在把大门打开，规范管理，反而一切都有序了，现在正规的漂移场地，都有严格的安全规则：车辆必须提前验车，防滚架、安全带、灭火器必须齐全，车手必须戴头盔穿专业赛车服，赛道周围全是防撞轮胎墙，入口有安保，场地里有救护车待命，我查了过去五年的公开记录，国内正规漂移赛事和体验活动，从来没有发生过重大伤亡事故，事故率比普通人日常通勤开车还低。

漂移从地下走到台前,其实就是国内汽车文化发展的一个缩影：我们越来越包容普通人的多元爱好，也越来越懂得，与其堵不如疏，把爱好引导到合法的轨道上，反而更安全，也能带动产业发展。

电动车入局，漂移正在破圈走进普通人

漂移这两年破圈,还有一个很有意思的新变化：原来圈内一直有个定论，漂移必须是后驱油车，前驱车玩不了，电动车更玩不了，结果今年CDB第一次把电动漂移设为正式参赛组别，一下子就火了，12名参赛车手里有一半都是普通业余玩家，用的都是市面上能买到的量产电动车。

为什么电动车现在能玩漂移了？其实很简单，电动车天生扭矩大，起步就能输出100%的扭矩，更容易控制甩尾的角度，对于新手来说，甚至比油车还好上手，而且现在很多量产后驱性能电动车，售价也就20万左右，比买一台老油车加改装的成本还低，门槛一下子就降下来了。

现在漂移的参与门槛真的低到普通人都能玩：你不用自己买改装车，几乎所有正规场地都提供租赁的体验车，99块就能坐一次副驾体验，399块就能自己开着漂两圈，几千块就能报一个五天的新手培训班，学完就能自己上场玩，和去滑雪场请教练滑雪、去玩卡丁车没什么区别，我看不少场地的周末体验课，早就约满了，里面不光有男生，还有差不多三分之一是95后、00后的女生，很多人就是把漂移当成解压的新方式，上班压力大了，去场地漂两圈，出一身汗，压力全没了。

阿凯跟我说,他现在带体验客，十个里面有七八个是第一次接触漂移的普通人，大家就是想来玩一玩，体验一下不一样的东西，原来只有专业玩家能碰的运动，现在已经变成了大众休闲的新项目。

爱好可以自由，但红线绝对不能碰

说了这么多,我必须把话说在前头：我支持大家去合法场地体验漂移，也认可这是一项正常的体育运动，但有一条红线绝对不能碰，那就是任何形式的公共道路漂移，都是违法，都不能碰。

就在今年8月,江苏南通有三个年轻人，为了拍短视频涨粉，开车在城市高架路上玩漂移甩尾，视频被传到网上之后引发众怒，最后三个人都被吊销了驾驶证，罚款一万多，还因为涉嫌危险驾驶罪被追究了刑事责任，本来就是想涨个粉，结果把自己的前途玩没了，值得吗？去年广东佛山还发生过一起悲剧，一个玩家在村口的公共道路玩漂移，失控撞到了路边乘凉的村民，造成一死一伤，好好的爱好变成了两个家庭的悲剧，这个教训太深刻了。

公共道路是给所有交通参与者用的,哪怕你技术再好，也有失控的可能，一旦出事，就是危害无辜路人的生命安全，这是绝对不能原谅的，现在有那么多合法的封闭场地，几百块就能玩一次，为什么非要去公共道路冒险呢？

我接触过的绝大多数正规玩家,其实都非常反对街头漂移，阿凯就跟我说，“自己偷偷野跑过，知道那种提心吊胆的滋味，现在有合法场地了，谁还去街头玩？那些在公共道路玩漂移的，根本不是真的爱这项运动，就是想装酷博眼球，最后连累我们所有人都被骂”，没错，真的喜欢漂移，就更要守规则，只有所有人都守好红线，这个运动才能发展得越来越好，不然大家都去街头乱来，最后把整个运动都禁了，谁都玩不了。

写在最后

汽车漂移从半个世纪前日本街头的玩车玩法,到现在走进中国的正规赛场，变成普通人都能接触的爱好，其实就是我们这个时代爱好越来越多元的一个缩影，原来我们总觉得，玩车就是不务正业，就是有钱人的游戏，现在越来越多人明白，只要守好规则，不危害别人，普通人大胆追求自己的爱好，没什么不对。

就像阿凯说的,他就是个普通开店的，漂移不是他用来装酷的工具，就是他生活里的一点光，每天守着改装店累得要死，周末去场地漂两圈，就能开心一个星期，对普通人来说，有一个合法的地方放自己的爱好，就是一件很好的事，希望未来能有更多合法的场地，更多人能安全地享受这项运动的魅力，也希望所有玩家都能记住：爱好千万条，安全第一条，玩漂移，一定要去合法封闭场地。