爆火的4410s，到底是什么来头
2024年8月底,国产芯片厂商摩尔线程正式发布了旗下首款车规级独立GPU 4410s，不到一个月后的9月中旬，首款搭载这款芯片的量产乘用车型——哪吒L增程版就正式下线，这也是国内首款搭载全自主研发独立GPU的量产乘用车，消息一出，芯片圈和车圈都炸了锅：这么多年，不管是手机还是车机的移动端GPU市场，高端基本被高通Adreno垄断，中低端多是ARM Mali集成GPU，从来没有一款全自主设计的独立GPU，能走到量产环节卖到普通消费者手里。
我上周末刚好陪准备换车的发小去哪吒线下体验店看车,专门冲着这块4410s的车机体验了大半小时，说一下最直观的感受：发小的预算是12-15万的家用SUV，之前看了好几款热门车，要么车机是小尺寸低分辨率屏，划动卡得像十年前的功能机，要么用上高通8155之后车价直接涨到16万往上，超了预算，坐进哪吒L的驾驶位，两块120Hz高刷屏摆在面前：主驾是12.8英寸2K竖屏，副驾还有一块10.25英寸的娱乐屏，我上手第一划，跟手度比我自己开的22万合资SUV强了不止一个档次——我那台合资车的车机是60Hz的，划菜单总感觉慢半拍，而4410s驱动的120Hz屏，刷抖音、切菜单，和用旗舰手机没有任何区别。
我专门做了极限测试：同时打开高德导航、B站4K高清视频、网易云音乐，还启动了车机预装的《狂野飙车9》，五个后台挂着来回切换，一个都没被杀死，切回游戏的时候直接进入对局，不需要重新加载，这种体验我之前只在30万以上搭载高通8295的车型上碰到过，12万多的家用车能做成这样，真的超出了我对这个价位的预期，体验完销售也实诚，说能把价格打这么低，很大一部分原因就是用了摩尔线程4410s，芯片成本比用同规格高通8155低了近40%，省下来的成本都投到了电池和车身配置上，哪吒L这个价位能给到5米车长、110度大电池，和芯片成本下降直接相关。
为什么4410s的出现，比你想的更重要
很多人可能会觉得,不就是一块车机芯片吗？用谁的不是用，至于吹得这么神吗？其实真不是，4410s的出现，牵扯到供应链安全和消费者实惠两个核心问题，影响远不止一块芯片这么简单。
供应链安全,前几年全球缺芯的时候，我有个在国内二线车企做供应链管理的朋友跟我吐槽，那段时间真的叫天天不应：高通的芯片优先供货头部大厂，小车企出再多钱都拿不到货，整条生产线因为缺一块GPU直接停产，一天的损失就是几百万，那时候他最常说的一句话就是“要是我们有自己的芯片就好了”，现在这个愿望真的落地了，截至2024年10月，已经有三家国内主流车企和摩尔线程签下了4410s的长期采购订单，不管海外供应链怎么波动，国内车企再也不会因为一块GPU卡脖子停产，这对整个中国汽车产业来说，都是实实在在的安全保障。
其次就是消费者能直接拿到实惠,垄断之下，永远是消费者买单，之前高通在车规GPU市场一家独大，芯片价格每年稳步上涨，前几年8155刚出来的时候，单颗采购价就要近800元，今年为什么突然降了150多元？核心原因就是4410s出来了，有了合格的竞争对手，你不降价，车企就转单国产了，哪怕你不买搭载4410s的车，只要你今年买新车，都能享受到竞争带来的降价红利。
我那个供应链朋友给我算了一笔账：国内每年卖出2000多万辆乘用车，如果国产GPU能占到30%的市场份额，每年就能给整个车市省下近50亿的芯片成本，这些成本最终都会让利给消费者，相当于每台车能便宜300-1500元不等，这是实实在在惠及普通人的好处，更何况4410s定位刚好打中了国内销量最大的10-20万中端家用车市场，这个价位之前大多为了控成本用老旧集成GPU，车机用一两年就卡得不行，消费者吐槽也没办法，现在4410s用更低的价格给出了略超8155的算力，让十几万的家用车也能用上三五年不卡的流畅车机，对普通消费者来说太贴心了。
理性看待，4410s离撼动高通还有不小差距
说了这么多优点,我也要泼一盆冷水，现在吹“4410s吊打高通”还太早，它的短板非常明显，我们得客观看待这个新玩家。
产品硬参数的差距,4410s的FP32算力是1.2T，AI算力8TOPS，这个成绩打平甚至略微超过高通8155，但和高通目前最新的旗舰车规芯片8295比，差距还是非常明显的：8295的FP32算力超过2.8T，AI算力达到30TOPS，能支持更多块屏、更高规格的输出，4410s目前只能覆盖10-20万的中端市场，30万以上的高端市场暂时还没有能力和8295竞争，我那天在体验店也试了四块屏同时输出4K视频，4410s会出现轻微的掉帧，而8295就能轻松hold住，这个差距得承认。
生态适配的差距,这么多年，几乎所有的车载APP、游戏厂商都是围绕高通芯片的架构做优化，驱动适配、兼容性调试都是成熟的，4410s作为新入场的玩家，生态积累肯定需要时间，我那天体验的时候就碰到了小问题：我想下载一个小众的车载导航软件，下载安装完成后，底部菜单栏被屏幕挡住了一块，销售也很实诚，说现在新芯片刚上车，还有很多小众APP没完成适配，后续会陆续推OTA更新，慢慢就会全适配，这个确实是新玩家必须经历的过程，没有任何捷径可走。
再者就是市场信任的积累,高通在移动端GPU市场做了二十多年，从手机到车机，整个供应链、品牌信任度都已经建立完成，很多车企已经习惯了用高通的方案，不想轻易更换供应商，4410s要打开更广阔的市场，还需要好几年的产品迭代和口碑积累，我个人的观点是：4410s本来就是国产移动端GPU的探路石，第一步能做成这样已经超出预期了，我们不能要求它刚出来就吊打高通，那不现实，也不符合科技发展的规律，任何产品都是从0到1、再从1到100慢慢迭代出来的。
从0到1的突破，4410s的意义远大于产品本身
我为什么说4410s是一件值得所有国人开心的事？不是因为它现在有多强，而是它完成了国产移动端独立GPU从0到1的突破，把不可能变成了可能。
这么多年我们一直说芯片卡脖子,其实GPU的卡脖子程度比CPU还要严重：桌面端是NVIDIA和AMD垄断，移动端是高通和ARM垄断，我们之前连独立设计一款移动端GPU都很难，大多是买IP授权改一改，从来没有全自主研发的产品能量产上市，现在摩尔线程不仅做出来了，还上车卖给了普通消费者，接受市场的检验，这本身就是巨大的进步，放在整个国产芯片的发展史上，4410s量产都是一个值得记录的节点：我们有了桌面端国产GPU，现在有了车规级移动端的，接下来就会有手机、笔记本端的，一步步走，总能把市场打开。
而且4410s还给整个行业打了样：原来我们也能做出性价比这么高的独立GPU，原来我们也能和高通抢市场，这对其他国内GPU厂商来说是非常大的鼓励，据我了解，现在已经有至少三家国内芯片公司在布局移动端独立GPU，预计未来两三年就能看到更多国产产品面市，整个市场就活了。
对我们普通消费者来说,永远是有竞争比垄断好，之前垄断的时候，芯片厂商涨多少价你都得接受，卡你货你也没办法，现在有了国产供应商，不仅价格降了，选择也多了，最终受益的肯定是我们普通用户，我那天体验完，发小当场就交了定金，他说12万多买到这么大的车，车机还这么流畅，就算有一点小适配问题，OTA更一下就好了，他愿意给国产一个机会，其实很多普通消费者都是这个心态：只要产品好用、价格合适，我们当然愿意支持国产，而4410s也确实用产品力拿到了消费者的认可。
4410s不是完美的,它还有很长的路要走，但它的出现本身就是一个信号：国产移动端GPU已经从实验室走到了我们身边，打破垄断不是一句空话，是实实在在的产品、实实在在的体验，未来我们肯定能在更多设备上看到国产GPU的身影，买到更便宜更好用的产品，这就是4410s带给我们最大的希望。